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국토부는 이에 대해 “잘못된 엔진 하부 패널을 장착한 까닭에 최대 부하로 차량 운행 시 배기장치의 온도로 인해 플라스틱 재질의 하부 패널이 점화돼 ‘화재가 발생할 수 있는 가능성’이 발견된 데 따른 리콜”이라고 설명했다. 시정 방법은 엔진 뒤쪽 하부 패널 형태 점검 및 필요 시 교체다.
엔진룸 내 배기장치의 온도 문제로 인해 화재가 발생할 수 있다는 점에서 BMW 사태가 자연스럽게 떠오를 수밖에 없다.
BMW코리아는 EGR(배기가스 재순환장치) 모듈을 화재 원인으로 보고, 지난 20일부터 차례로 EGR 쿨러와 밸브 교체 및 파이프 청소를 진행 중이다.
아울러 BMW의 리콜대상인 디젤차 10만6371대 가운데 가장 많은 비중을 차지하는 520d나 320d와 비슷한 차급의 디젤차라는 점에서도 이번 벤츠의 리콜은 규모는 매우 적지만, 결코 간과할 수 없는 문제로 여겨진다.
하지만 BMW 화재 논란이 워낙 거센 현재 형국 상 벤츠의 이번 리콜은 물밑에서 조용히 이뤄지고 있다는 지적도 나온다. 이에 대해 벤츠코리아 관계자는 “해당 리콜 대상은 경마사이트 출고된 차량이 아니”라며 “벤츠코리아는 제조사로서 리콜 고지 의무와 책임을 경마사이트 다하고 있다”고 설명했다.