CUPRA Born
Maniobra de esquiva
La primera pasada, justo a 77 km/h, fue fallida. Entramos al segundo pasillo tirando conos así que no forzamos la entrada al tercero. En este primer intento las reacciones del CUPRA fueron correctas, sin nada reseñable más allá de algo de subviraje.
El subviraje, como suele ocurrir, fue el mayor problema al que nos enfretamos. Este se hacía más evidente cuando tratabamos de hacer movimientos suaves de volante. Si los hacíamos con más brusquedad, curiosamente,el coche entraba mejor, hacia con más agilidad los cambios de apoyo.
El mejor intento lo conseguimos con una velocidad de entrada de 75 km/h. Libramos sin problema el segundo pasillo de conos y entramos en el tercero justos, pero entramos.
En los intentos sucesivos a más velocidad, infructuosos todo ellos, el Born siguió reaccionando bien, con unos pequeños rebotes en los momentos de máximo apoyo que desde el puesto de conducción no se notan y que no afectan a la sensación de control.
Las luces de freno se encienden para indicar que el control de estabilidad está actuando , no porque nosotros pisemos el pedal.
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